Vos aiguillages sont-ils déjà orientés vers le FRMCS ?
La numérisation et l’automatisation du train nécessitent une couverture de téléphonie mobile sans faille pour qu’à l’avenir par exemple une conduite autonome (ATO) sans conducteur de locomotive soit possible. Dans le même temps, l’exigence des voyageurs augmente en termes de connexion Internet rapide et hautement disponible.
L’infrastructure GSM-R actuelle est dépassée et ne sera vraisemblablement prise en charge par les fournisseurs que jusqu’à 2023. Une solution standardisée est nécessaire et l’utilisation des réseaux sans fil actuels des fournisseurs sera vérifiée. Compte tenu de la rareté des autorisations de construire, la mise en œuvre dans les délais impartis est un objectif sportif qui place les entreprises ferroviaires devant un défi de taille.
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